中国汽车第一、二阶段
1.2000年前后颁布了第一、二阶段（相当于EURO Ⅰ、EURO Ⅱ ）机动车排放标准：
轻型车：GB18352.1-2001 GB18352.2-2001
重型柴油发动机：GB17691-2001
2.实施时间
第一阶段：2000年前后；
第二阶段：2004年前后。
3.经济鼓励政策促进了标准的实施
由于从2002年开始，轻型车实施了提前达到二阶段排放标准的减征30％消费税的政策，二阶段相当于提前实施了2～3年。
中国汽车第三、四阶段
1.2005年颁布三、四阶段排放标准（相当于EURO Ⅲ、 EURO Ⅳ） ：
轻型车：GB18352.3-2005
重型柴油和燃气发动机：GB17691-2005
2.实施时间
第三阶段：型式核准－2007年；销售－2008年
第四阶段：型式核准－ 2010年；销售－2011年
第五阶段（仅重型车）：型式核准－ 2012年；销售－2013年。
1.随着标准的不断加严，中国的汽车排放控制与世界先进水平的差距也在不断缩小。
表1 我国轻型汽车标准与欧洲标准的实施日期比较
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标准
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中国实施年份
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欧洲实施年份
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相差时间（年）
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国Ⅰ前（欧0）
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1900
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1973
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17
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国Ⅰ（欧Ⅰ）
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2000
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1992
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8
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国Ⅱ（欧Ⅱ）
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2004
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1996
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8
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国Ⅲ（欧Ⅲ）
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2007
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2000
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7
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国Ⅳ（Ⅳ）
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2010
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2005
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5
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2.控制机动车污染必须坚持源头控制
（1）将重点放在对新生产车的达标管理；
（2）车型核准是行之有效的管理制度。
3.实施中国第一、二阶段汽车排放标准带来的环境效益（ 境效益（2000? －2004 2004年）：
（1）CO CO减少排放约 减少排放约555 555万吨； 万吨；
（2）HC HC减少排放约 减少排放约106 106万吨； 万吨；
（3）NOx NOx减少排放约 减少排放约151 151万吨； 万吨；
（4）颗粒物减少排放约 颗粒物减少排放约4900 4900吨。
4.随着排放标准的加严，有效削减了新车单车
污染物排放:
5~7辆国Ⅱ汽车相当于1辆国0（国Ⅰ标准之前）汽车的排放
10~14辆国Ⅲ汽车相当于1辆国0汽车的排放 ；
20辆国Ⅳ汽车相当于1辆国0汽车的排放。
5.中国汽车排放控制进程 （轻型汽车）
6. 中国汽车（发动机）排放 控制进程（重型汽车）
1.重型压燃式发动机标准
(1)GBl7691-200l《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》，于2001年4月16日发布，参照欧盟91/542/EEC指令。
第一阶段：相当于欧I水平，型式核准试验自2000年9月1日起执行，生产一致性检查自2001年9月1日起执行；
第二阶段：相当于欧Ⅱ水平，型式核准试验自2003年9月1日起执行，生产一致性检查自2004年9月1日起执行。
(2)GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》，修改采用了欧盟指令2001/27/EC的有关技术内容，于2005年5月发布，分别于2007年、2010年、2012年1月1日实施。
2.重型点燃式发动机标准
GB14762-2002《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》，于2002年11月发布。
第一阶段：型式核准试验自2003年1月1日执行，生产一致性检查自2003年7月1日执行；
第二阶段：型式核准试验自2003年9月1日执行；生产一致性检查自2004年9月1日起执行。
新的排放标准已经在起草。
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